01
Ensimmäinen yritys "pudottaa" lähetystorneja
Miksi he päättivät kohdata vaikeudet?
Wang Yi State Grid Space Technology Co., Ltd:stä ja hänen kollegansa olivat "kamppaillut" monta päivää katastrofiapupaikalla Fangshanissa, Pekingissä, käyttämällä helikoptereita tarvikkeiden kuljettamiseen ja ryntänyt kuljettamaan monia haavoittuneita ja raskaana olevia naisia. 8. päivänä hän sai yllättäen ilmoituksen yritykseltä, että hänen piti mennä Hailin Cityyn, Mudanjiangiin, Heilongjiangiin auttamaan paikallisia sähkönkorjaustöitä.
Viimeaikaisten rankkasateiden vaikutuksesta Heilongjiangin Mudanjiangin alue kärsi vakavista tulvista, ja 110 kV Haichang-linjan Duojin rautatorni romahti. Vedenpinnan nousun vuoksi osa vaurioituneista rautatorneista on muodostunut vedessä oleviksi eristyneiksi saariksi, eivätkä tavanomaiset kunnossapitomenetelmät ole enää käytössä tällä hetkellä:
Ensinnäkin tulva ei ole vielä laantunut, ja joen virtaus on myrskyisä. Perinteisillä menetelmillä, kuten venekuljetuksella ja ponttonisillalla, ei voida suorittaa suurten tornimateriaalien ja koneiden kuljetusta jokien yli. Lisäksi tornin pohjan ympärillä oleva vesi ja liete on yli puoli metriä syvä. Vaikka tornimateriaalien ja koneiden kuljetusongelmat ratkeaisi, henkilökunta ei pysty suorittamaan tornin kokoonpanooperaatiota.
9. päivänä hätäkorjausyksikön saapuessa Hailin Cityyn se suoritti välittömästi selvitykset, levitinliitokset ja muut valmistelut. Syrjäisellä saarella keskellä jokea on runsaasti vettä, ja keinotekoista toimintaa on rajoitettu. Vielä "tappavampaa" on, että taifuuni "Kanu" oli tuolloin matkalla pohjoiseen, ja se tuo pian suuria alueita rankkasadetta. Aikaa heille on jäljellä vain puolitoista päivää. Jos tämä ikkunajakso ohitetaan, virallista virransyöttöä voidaan vain lykätä uudelleen.
He päättivät käyttää raskaita helikoptereita koko tornin nosto- ja kokoonpanooperaatioon.
Tämä on erittäin vaikea operaatio: on tarpeen ripustaa lähes 3-tonninen rautatorni ja leijua ilmassa pitkään, ja miehistön on myös ohjattava lentokoneen heilahtelua; Reiät, tarkasti kiinnitetty tornin jalustan ankkuripulteilla...
Wang Yi kertoi, että vaikka he ovat tehneet monia voimankorjaustehtäviä aiemminkin, he ovat aina kuljettaneet tornimateriaaleja tai muita laitteita, eikä koko tornin nostoa ole koskaan harjoiteltu, eikä kotimaista kokemusta ole viitteeksi.
"Vaikka se on kuinka vaikeaa, meidän on tehtävä parhaamme. Vaikka tehonsyöttöä edistettäisiin minuutilla tai tunnilla, työmme on mielekästä."
02
Useiden yritysten jälkeen päästä paikalleen
He saivat päätökseen ensimmäisen kokonaisen tornin noston Kiinassa
9. päivän iltapäivällä Wang Yi ja muu henkilökunta lähtivät veneellä syrjäiselle saarelle vedessä puhdistamaan tornin pohjan. Tuolloin ilmassa satoi ajoittain vesisadetta, ja vesi oli matalalla alueella yli puoli metriä syvä, ja veden alla oli vielä sedimenttiä. "Pelkä kävely on jo erittäin väsyttävää."
Toisella puolella henkilökunta työskenteli voimansiirtotornikokoonpanon parissa joen toisella puolella, ja helikopteri oli valmiustilassa odottamassa sääolosuhteita lennon mahdollistamiseksi. "Olemme seuranneet säätietoja ja toimineet niin pian kuin voimme lähteä liikkeelle."
Sään parantuessa kapteeni Shan Zhonghu lähti lentoon ja alkoi yrittää nostaa 20-metrikorkeaa rautatornia. Ilmasta katsottuna tornin pohjan kolikon kokoiset ankkuripultit ovat pienempiä kuin muurahaisia. Hän pitää ohjaussauvaa kädessään ja säätää varovasti kulmaa; Henkilökunta on aina valmis vastaamaan...
Rautatorni heiluu liikaa ilmassa ja päinvastainen ilmavirta vaikuttaa maahenkilöstöön... Vaikka he ovat hyvin valmistautuneita, he ovat yrittäneet 3 kertaa, mutta eivät onnistuneet telakoitumaan. Tänä aikana kapteenin oli säilytettävä korkea keskittymisaste. Hänen ohjaussauvaa pitelevän kätensä oli hetken jopa tunnoton, joten perämies joutui ottamaan haltuunsa ja kiertämään ennalta määrätyllä turvavyöhykkeellä.
Kaikki olivat tuolloin hyvin huolissaan: "Jos lähetystornia ei pystytä ennen seuraavaa rankkasadetta, virallinen virtalähde voi joutua odottamaan vielä viikon."
"Haluan yrittää uudelleen!" Lyhyen tauon jälkeen kapteeni esitti toisen pyynnön Wang Yille. Keskustelun ja harkinnan jälkeen he asettivat lentokorkeuden 60-70 metrin alueelle ja ilmoittivat huolellisesti kunkin operaatiovaiheen yksityiskohdat.
Kapteeni lähestyi taas tornin juurta ja laskeutui sitten hitaasti alas. Maahenkilöstö ohjasi asennon säätöä, veti tornia köydellä, kun se oli lähellä tornin kantaa, ja sitten heti vahvisti... Kesti noin 40 minuuttia, ja lopulta onnistuivat!
Wang Yi sanoi, että kaikki tuolloin läsnä olleet olivat hyvin innoissaan: "Tämä on ensimmäinen kerta, kun helikopteri nostaa kokonaisen tornin Kiinassa, ja me todella teimme sen!"
Yhteenvetona tuon päivän kokemukset, seuraavana päivänä he suorittivat onnistuneesti kahden muun tukitornin nostotyöt sadepysähdyksen aikana, ja joka kerta kesti alle 5 minuuttia nostosta tarkkaan telakointiin!
Wang Yi sanoi tunteella, että tämä saattaa olla maailman nopein ennätys: "Tätä ennätystä on jopa meidän vaikea rikkoa."
03
"Seuraava
Mene sinne, missä sitä eniten tarvitaan hätäapua ja katastrofiavua varten."
Kun 3-tukikohdan lähetystornin hätäkorjaus oli saatu päätökseen, henkilökunta välitti linjan korjaustyöt. Yli 22,000 lähialueen asukkaan odotetaan palaavan normaaliin ja vakaaseen virransyötön käyttöön tänä aamuna (12.).
Muistellessaan tätä pelastuskokemusta Wang Yi sanoi tunteella: "Rajoitetun ajan kuluessa ja suhteellisen ankarissa luonnonoloissa kukaan meistä ei luovuttanut, emmekä voineet luovuttaa. Kaikki ovat hyvin innoissaan ja ylpeitä!"
Wang Yi sanoi, että tästä kokemuksesta on myös kertynyt kokemusta, jota voidaan käyttää viitteenä kotimaisten sähköverkkojen hätäkorjauksessa. Hän toivoo, että kaikkien yhteisellä ponnistelulla tällaista tällä hetkellä hieman "rajoitetulta" vaikuttavaa toimintaa voidaan soveltaa useampaan skenaarioon hätäkorjauksen ja pelastustoiminnan tehostamiseksi.
Tällä hetkellä Wang Yin ja hänen kollegoidensa pelastusoperaatio Heilongjiangissa on päättynyt. Jatkossa he menevät eniten tarvittaviin paikkoihin hätäapua ja katastrofiavua varten Kiinan State Grid Corporationin käyttöönoton mukaan.