Ajojohtimien eristeiden puhdistus Golmudin kunnostustyöalueella
Klo 8:00 4. lokakuuta, kun aamun ensimmäinen valonsäde ilmestyi taivaalle, Golmudin remontin pihalla Xiningin sähkönsyöttöosassa oli jo erittäin vilkasta. Käyttöajoneuvon kuljettaja tarkasti leikkausajoneuvon kuntoa ja pesi ajoneuvoa asianmukaisesti ja ajoverkkotyöntekijä laski työkaluja ja materiaaleja. Terävien kellojen jälkeen esiluokkajako pidettiin ajallaan.
"Tämän päivän työnä on puhdistaa ajokaapelin eristimet numeroista 0011 - 0135 Qinghai-Tiibet-rautatiellä Chaerhanista Golmudiin itään. Toiminta-aika on klo 11.45 - 13.45. Ni Peidong vastaa asemayhteyksistä, ja Ma Bin vastaa tapahtumapaikasta. Suojaa, kiinnitä huomiota henkilökohtaiseen turvallisuuteen siivouksen aikana ja lopeta työ ajoissa, kun viereinen linja tulee." Työnjohtaja Wang Jing alkoi järjestää päivän töitä.
Intensiivisten valmistelujen jälkeen, kello 7.55, ajoverkoston käyttöajoneuvo ajoi hitaasti ulos Golmudin asemalta päin nousevaa aurinkoa kohti Chaerhanin asemaa, joka on 65 kilometrin päässä. Määräysten mukaan heidän tulee saapua työpisteelle seisomaan 1 tunti ennen työn alkamista. Qinghai-Tiibet-rautatie kulkee Chaerhanin suolajärven läpi idästä länteen. Koska rautatien ajojohdon eristeet ovat esillä ympäri vuoden ja ilman suolapitoisuus suolajärven alueella on korkea, eristeiden pinnalle muodostuva suolasaaste aiheuttaa todennäköisesti pilaantumista sateella ja lumella, mikä vaikuttaa virtalähdelaitteet. turvallinen toiminta. Laitteiston turvallisuuden ja vakauden varmistamiseksi Qinghai-Tibet Group Corporationin Xining Power Supply Section puhdistaa 140,000 ajojohtimien eristimet Salt Lake -osassa joka kevät ja syksy.
Tunnin käytön jälkeen ajoverkoston käyttöajoneuvo juoksi kattoikkunan leikkauspaikalle Chaerhan Station kello 9:00 odottamaan käyttömääräyksen antamista. Klo 11.45 annettiin "kattoikkunan" käsky. Pesuauto liikkui hitaasti 5 kilometrin tuntinopeudella. Autossa olleilla kahdella työntekijällä oli yllään suojakypärät ja sateenpitävät eristävät vaatteet. He katsoivat ylös ja tuijottivat eristettä. Mene taivaalle, pese ajojohtimien eristeet 6 metrin korkeudella maanpinnasta, jolloin eristeet altistuvat nopeasti kirkkaan punaiselle alkuperäisestä harmaasta veden noustessa ja laskeessa. Linjan ulkopuolella oleville eristeille, joihin vesihuuhtelupistooli ei voi koskea, kiipesi pilarien huipulle ja hankaa ne pienellä kastelukannulla ja pyyhkeellä. Työmaalla vesipyssyn "cici"-ääni, radiopuhelimen vastausääni ja työauton jylisevä ääni kuuluivat peräkkäin.
"Kun puhdistamme eristeitä, kohtaamme monia vaikeuksia. Jos korkeapainevesipistoolista tuleva vesivirta kohtaa voimakkaita tuulia, se on kuin kova sademyrsky laiturilla. Vaikka heillä olisi sadetakit, koko vartalo henkilökunta on märkä. Koska korkeapaineisen vesipistoolin suihkuttaman veden paine on erittäin korkea. Puhdistaakseen sen, lavavesipistoolin käyttäjän on ravistettava jatkuvasti käsiään varmistaakseen, että vesivirta pyyhkäisee eristeen ilman jättäen kuolleen kulman. Jokainen joutuu heiluttamaan harjaa yli 20,000 kertaa päivässä, varsinkin kun on kylmä. Myöhään syksyllä yölämpötila on alle 0 celsiusastetta . Vaikka he käyttävät vedenpitäviä vaatteita, he saavat silti märät vaatteet. Vaikeudet voidaan kuvitella. Jokaisen pesun jälkeen kaikki ovat liian väsyneitä nostaakseen käsiään ja heidän kätensä ovat tunnoton syödessään. Se tärisee." Golmudin remonttipajan apulaisjohtaja Gao Qihong jakoi eristeiden puhdistamisen kovan työn.
"Aiemmin käytimme riepuja, kattiloita ja korkeapainevesipistooleja. Nyt käytämme vettä auton pesuun. Olemme päivittäneet puhdistuslaitteistomme kolmanteen sukupolveen, ja jokainen sukupolvi on vahvempi kuin seuraava sukupolvi." Wang Li, korjaamotyöntekijä, esitteli, että vesipesuautoa veti ajojohtovaunu. , huuhtele ajojohtimien eristyslaitteisto nopeudella 5-10 kilometriä tunnissa. Jännittyneessä "kattoikkunan" toiminnassa vesipesukoneella on korkea toimintatehokkuus, hyvä pesuteho ja alhainen työvoimaintensiteetti, mikä on tehokas työkalu rautatieliikenteen turvallisuuden suojelemiseksi. Tasan kello 14.45 kolmen tunnin "kattoikkuna" päättyi ja työauto pysäköi hitaasti keskelle Chaerhan Stationin 7. radan. Kun he riisuivat suojakypäränsä, työntekijät näyttivät siltä, kuin heidät olisi juuri vedetty vedestä, heidän hiuksensa olivat märät ja heidän työvaatteet olivat jo hikossa ja tarttuneet vartaloon. Kaikki riisuivat hanskat, pyyhkivät hetkeksi hien päästään ja alkoivat syödä aamulla tuomaansa lounasta. Päivän kotitehtävät päättyivät onnistuneesti.