1. Karkaistun lasin itseräjähdysmekanismi
Lasieristeen lasiosa on karkaistua lasia, jolle on ominaista kuvan mukainen puristusjännitys pinnalla ja vetojännitys sisällä.
Karkaistun lasin jännityskerrostus
Lasin jännityksen syy on lämpötilan muutos lasin käsittelyn aikana. Kun lasi on lämmitetty pehmenemislämpötilaan (760-780 astetta), pintakerroksen jäähdytysvoima supistuu, mutta sisäinen lämpötila on edelleen korkea laajenemistilassa, jolloin pintakerroksen supistuminen estyy, jolloin pintaan jää puristusjännitys. kerros; Sitten sisälämpötila laskee ja supistuminen alkaa, mutta tässä vaiheessa pintakerros on kovettunut, jolloin sisäinen supistuminen tukkeutuu ja syntyy vetojännitystä. Nämä kaksi jännitystä ovat pysyviä jännityksiä, jotka jakautuvat tasaisesti lasissa, kunnes lasi on täysin jäähtynyt ja lämpötilagradientti katoaa.
Kun puristusjännityksen ja vetojännityksen välinen tasapaino lasieristeiden lasiosissa on tuhottu, syntyy rasituksen vaikutuksesta nopeasti halkeamia, minkä jälkeen lasiosat murskautuvat, eli itseräjäytyminen.
2. Itseräjähdyksen syyt ja ominaisuudet
Lasieristeiden itseräjähtämisen syyt voidaan jakaa tuotteen laatusyihin ja ulkoisiin toimintaympäristösyihin, ja todellisissa tapauksissa syitä on usein kaksi.
(1) Syyt tuotteen laatuun
Pääasiassa lasieristeet sisältävät epäpuhtauksia lasin sisällä, yleisin on NIS-hiukkasia. NIS:n faasisiirtymätila ei ole täydellinen lasiosien sulamis- ja hehkutusprosessissa. Eristimen käyttöönoton jälkeen uskotaan, että faasisiirtymä ja laajeneminen tapahtuvat hitaasti, mikä johtaa halkeamiin lasin sisällä. Kun hiukkasepäpuhtauksien halkaisija on pienempi kuin tietty arvo, niitä ei ehkä voida poistaa kuuma- ja kylmäshokin kautta, mikä johtaa eristeen korkeaan itseräjähdysnopeuteen. Kun epäpuhtaushiukkaset sijaitsevat lasin sisäisessä vetojännityskerroksessa, itseräjähdyksen todennäköisyys on suurempi. Koska lasi itsessään on hauras materiaali, se kestää painetta, mutta ei ole vetolujuus, joten suurin osa lasin rikkoutumisesta johtuu vetojännityksestä.
Ominaisuudet:
A:n sisäisten epäpuhtaushiukkasten aiheuttama itseräjähdys on korkea kolmen ensimmäisen käyttövuoden aikana ja vähenee sen jälkeen vähitellen, mikä on tärkeä sääntö itseräjähdyksen syyn arvioinnissa.
b eristenauhalla on sama itseräjähdyksen todennäköisyys eri kohdissa;
(2) Ulkoiset syyt
Pääasiassa saaste ja lämpötilan muutokset. Likaantumisen, kosteuden ja sähkökentän samanaikaisen vaikutuksen alaisena vuotovirta eristimen pinnalla on liian suuri, mikä aiheuttaa osan kuivaa hihnaa. Kun ilma hajoaa kuivassa hihnassa, syntynyt kaari syövyttää sateenvarjon lasihelmaa. Kun korroosion syvyys on syvä, se aiheuttaa itseräjähdyksen. Jos eristeeseen osuu salama yllä olevan prosessin aikana, kaaren kuluttaman lasieristeen itseräjähtymisen todennäköisyys kasvaa huomattavasti. Liiallinen likaantuminen on yksi avaintekijöistä. Saattaa olla, että suolan tiheys on liian korkea, tai voi olla, että saasteissa on liikaa metallihiukkasia.
Ominaisuudet:
① Itseräjähdys ei välttämättä ole ilmeistä muutamaa vuotta ennen operaatiota, ja se voi tapahtua tiettynä aikana useiden vuosien käytön jälkeen (suuret muutokset paikallisissa saastelähteissä aiheuttavat liiallista saastumista);
②Itseräjähtymisen todennäköisyys eristinjonon b suurjännitepäässä ja pienjännitepäässä on suurempi kuin keskellä (suurjännitepäässä ja pienjännitepäässä on voimakas sähkökenttä ja paikallista ryömimistä tapahtuu eristimen teräsnastassa ensin, kun saastuminen on liian raskasta);
③ Eristimen teräsjalka on vaurioitunut, joka ei ole räjähtänyt itsestään samassa tornissa (paikallinen kaari, joka johtuu liiallisesta saastevauriosta teräsjalan lähellä olevien lasiosien vaurioista), ja sateenvarjon pinnan sisällä on hienoja halkeamia;
3. Vastatoimenpiteet
(1) Verkkoon pääsyn valvonta mekaanisten vaurioiden näytteenotolla havaitsemalla, jyrkän aallon vaikutustehokkuuden ohjaamiseksi lasieristeiden laatua verkkoon.
(2) Komposiittieristeitä käytetään voimakkaasti saastuneilla alueilla. Liiallisen saastumisen aiheuttaman keskittyneen itseräjähdyksen tapauksessa voidaan käyttää komposiittieristeitä lasieristeiden sijasta.
(3) Vahvistaa tarkastusta, huonolla säällä, kuten salamaniskut, tulisi olla ajoissa voimajohdon erityispartio.
(4) Kiinnitä huomiota kuljetukseen, infrastruktuuriin, pikakorjaukseen kuljetukseen karkaistu lasieriste, joka on suojattava suojaavilla materiaaleilla, jotta se ei vaurioidu.